Snart rullar tågen i Varbergstunneln
Snart rullar tågen i Varbergstunneln
Det började med ett par sporadiska maskinuthyrningar, sju år senare har vi dagligen levererat maskiner och service till Implenia och det stora järnvägsprojektet: Varbergstunneln. Då: det största projektet vi någonsin stöttat, byggvärde på 3,5 miljarder. Nu: tillsammans gjorde vi det möjligt och till sommaren rullar tågen.
Det är beckmörkt en afton i januari. Implenia ska gjuta 40 kubik och centralen slås ut. Löser vi inte värmen och belysningen illa kvickt går det åt fanders med betongen. Då är det viktigt att snabbt komma ut.
– Det finns mängder med historier från projektet där det ”skitit sig”. Från depå till site är det 8 minuter och vi har hela tiden haft en handfull medarbetare på plats. Som ansvariga för all tillfällig el och service av alla maskiner har det blivit ett par vändor fram och tillbaka, säger Lars Elvingsson, montageledare Renta Varberg.
Nio kilometer dubbelspår under centrala Varberg
På uppdrag av Trafikverket har Implenia byggt ut Västkustbanan med dubbelspår och tunnel under Varbergs centrum. Det rör sig om cirka nio kilometer dubbelspår, planskilda övergångar, nya broar och ny godsbangård. Ett av de största projekten i Varbergs historia och ett projekt som haft sina utmaningar.
– Med många involverade har det givetvis varit svårt att ge rätt person, rätt information – vid rätt tid. Sedan att maskiner går sönder eller havererar hör byggen till och här har Rentas service, dag som natt, varit oumbärlig, säger Lilly Bengtsson, produktionschef på Implenia.
Tillsammans med bygg-Varberg blev allt möjligt
Som depå är vi lokala och vi jobbar för och med våra byggare. Det syns här. Vi har tagit hjälp av flera olika byggföretag i Varberg, tillsammans har vi stöttat med all tillfällig el, etableringen av 240 bodar och all trafikavspärrning.
– Flexibilitet. Det är väl nyckelordet för projekt som dessa. Sedan att vi har 12 depåers material inom en dags räckhåll gör oss högst relevanta för projekt med denna dignitet. Också väldigt kul att få vara med och utbilda Implenias personal och alla UE i hur de får bäst effekt av de hyrda maskinerna. Vi har dessutom jobbat nära tunnelarbetarna för att förse dem med rätt maskin och rätt förutsättningar som passar i tunnel där ventilation och ytor är begränsade, summerar Christofer Liljegren, platschef Renta Varberg.
Tunneln i drift sommaren 2025
Nu går projektet in i slutskedet där rulltrappor, perronger och hissar installeras. Samtidigt som avetableringen av alla maskiner, bodar och tillfällig el startar. Implenia ser också att tidsplanen högst troligt kommer hålla och ser framemot att se tågen rulla på de nya spåren, sommaren 2025.
– Det har varit sju spännande år och då blir invigningen en stor final som vi ser framemot. Men först ska vi ställa i ordning det sista och fullborda leveransen, avslutar Lilly Bengtsson.
